في قطاع المركبات الكهربائية المتطورة بسرعة (EV) ، يتحول المصنعون في جميع أنحاء العالم إلىقبل - الصلب المجلفنبالنسبة لألواح الجسم الخارجية ، يجمع بين الأداء الخفيف مع مقاومة التآكل العالية. يستجيب هذا التحول لكل من تفويضات الاستدامة وطلب المستهلكين على التشطيبات النابضة بالحياة. أدت التعاون الأخير بين شركات صناعة السيارات الأوروبية وموردي الصلب إلى درجات PPGI المتخصصة المصممة خصيصًا لهندسة الهيكل EV ، مما يقلل من وزن اللوحة بنسبة تصل إلى 10 ٪ مع الحفاظ على التأثير الحاسم ومقاومة التعب.

تقوم الشركات الناشئة الآسيوية الرئيسية أيضًا بدمج الصلب المجلفن المرسم في منصات Mid -. في كوريا الجنوبية ، ذكرت شركة رائدة رائدة أن أكثر من 30 ٪ من جسمها - في - تستخدم الآن المكونات البيضاء - الطلاء الملون المطبق ، مما يلغي ما يصل إلى ساعتين من الطلاء - وقت دورة المتجر لكل مركبة. تترجم مكاسب الكفاءة هذه إلى انخفاض تكاليف التجميع وآثار أقدام الكربون الأصغر في عملية التصنيع.

في هذه الأثناء ، حددت الشاحنات الكهربائية على النمط الجديد في أمريكا الشمالية التقاط الالتقاط الجديد - تعزيزات PPGI للألواح الجانبية وبطانات قوس العجلات. تقوم الملفات المغلفة قبل- بمقاومة العوامل البيئية مثل أملاح الطرق والحصى ، وتقدم شهادات الضمان 15 عامًا ضد التآكل. يتوقع المحللون أنه بحلول عام 2027 ، ستتجاوز حصة نماذج EV التي تستخدم الصلب المجلفن المطسم بـ- 45 ٪ ، ارتفاعًا من 20 ٪ في عام 2023.

يتسابق الموردون لتوسيع سعة الطلاء -: مشروع مشترك في المكسيك بين الجلفاني الياباني ومطحنة الصلب المحلية ستجلب عبر الإنترنت خط PPGI على مستوى 12- متر في أواخر عام 2025 ، قادر على إنتاج 250،000 طن متري سنويًا. ستدعم هذا المرفق سوق EV المتزايد في أمريكا الشمالية مع الالتزام بأهداف انبعاثات CO₂ الصارمة لصناعة الصلب.

عندما يصبح تصميم EV متباينًا بشكل متزايد من خلال لوحين - لهجة ، وتشطيبات غير لامعة ، وتأثيرات معدنية -قبل - الصلب المجلفنتبرز لقدرتها على تقديم لمعان ثابت وسلامة الأفلام عبر الأشكال المعقدة. قابلية إعادة تدوير المواد في النهاية - من الحياة - تعزز جاذبيتها في نموذج الاقتصاد الدائري- للسيارات الكهربائية التالية-.